ReadyPlanet.com


CCAR แบ่งปันภัยขู่ข้อควรระวังในธุรกิจกับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ


การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานข้างการซ่อมแซมยานยนต์เมื่อแจ้น ๆ นี้ได้อธิบายทั่วอันตรายกับข้อควรระวังแห่งหนเกี่ยวข้องกับดักสิ่งแห่งหนน่าจะเป็นกองเรือที่ใช้คืนพลังงานไฟฟ้าสมบูรณ์เรื่อย ๆ

|

OEM คร่ำเคร่งที่จะขายโมเดลเสริมโดยอย่างน้อยก็ประกอบด้วยบางสาวกระแสไฟฟ้าครั้นทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจมีตั้งแต่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดอาทิ Prius, ปลั๊กอินไฮบริดอาทิเช่นโวลต์หรือรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ครบเช่นรุ่น 3 ระบบส่งความแข็งแรงทั้งไตรประเภทอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟไหม้ตาม CCARBob McGinn ผู้เขียนสาระด้านความปลอดภัยตัวอย่างเช่นวอลโว่ได้ให้คำสาบานว่ารถยนต์รุ่นถัดไปทุกเหน้าจะครอบครองไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวณการสัมมนาทางเว็บวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 19; เนื้อความจะ 1C; ติดจะมาก 1D;ใช้กับรถไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีจรจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามนกเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งเปล่าก่อให้เกิดความเสี่ยงประกบการก่อกำเนิดไฟไหม้ตามที่อธิบายไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มพูนเล็กน้อย:Prius สาวปัจจุบันเริ่มแรกด้วยเหน้าปี 2016 ด้วยกันมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเฉียดฉิวทุกหนุ่มซึ่งโตโยต้าเรียกสั่งการเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH และ 1C หนุ่มก่อนหน้า 19; เล็กลงฉี่ขึ้น 1D;OEM โหมโรงรุ่นขับเคลื่อนทุกเย้าไฟฟ้าเหตุด้วยรุ่นปี 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ด้วยเหตุที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความอ่อนตัวโดยปกติต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสถานที่รุนแรง 1D;โตโยต้าจารึกไว้ในที่ปี 2018 Priuses ติดเครื่องล้อหน้าทั้งหมดดำรงฐานะลิเธียมไอออนโตโยต้ารายงาน

|

แม้ว่าคุณจะ 19; คว้าซ่อมรถลูกผสมลงมา 20 ปีหลังจากนั้น แต่อย่าทบทวนดูว่า 19 ปราศจากอะไรเพื่อที่จะเรียนรู้เกี่ยวระบบส่งพลังงานไฟฟ้าที่ทันสมัยคุณคงจะโชคดีหรือทำงานกับดักเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากสถานที่ OEM ใช้สิงสู่ในช่วงปัจจุบันซึ่งหมายเหตุว่ากระบวนการและการศึกษาของ OEM อาทิเช่นการสัมมนาผ่านเว็บของ CCAR19 มีความหมาย

|

สไลด์บรรยายอธิบายการประชุมผ่านเว็บว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฮบริดกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่คงจะถูกรุกราน 1D;ไม่ใช่ผู้แหล่งที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามธรรมดา 1D;การซ่อมแซมการต่อสู้จัดสิงสู่ในชนิดเดิมเฉกนักเรียนสถานที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้เนื้อที่ลานด้วยกันการซ่อมแซมกบิลขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการนำเสนอ

|

1C; เหตุการณ์พิเศษ 1D;เฉกความผิดพลาดไม่ก็การเจาะของแบตเตอรี่ไฟเผาหรือน้ำท่วมอาจนำไปสู่ ??1C ปากเหยี่ยวปากกาอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจครอบครอง 1C ได้ด้วยไม่จำเป็นต้องเสี่ยวกัน 1D;อาทิแชสซีแห่งต่อสายดินจากการกระแทกหลุมบ่อไม่ก็การสูญเสียความเย็นของแบตเตอรี่

|

ธรรมดายานพาหนะไฟฟ้าจะเริ่มใช้กลอุบายการป้องกันโดยอัตโนมัติเมื่อก่อเกิดการชน แม้ว่าการไม่สามารถจำหน่ายพลังงานคลังเก็บของไว้ยังคงก่อสร้าง 1C ได้ภัย 1D;McGinn กล่าวเพราะด้วยผู้ตอบคำถามมนุษย์แรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ประการแรกคือว่าไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจจะเกิดขึ้นคว้าเนื่องจากเคสพิทักษ์ของแบตเตอรี่รั่วไหล 19; ตาม McGinnเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรเคียงไฮบริดด้วยความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายที่ใกล้เข้า 1D;ช็อกควรจะสันนิษฐานเก็บก่อนดุไม่มั่นคงจนกว่างานตรวจสอบ 18 ในที่แบบละเอียดอ่อน 1D;เป็นประการอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสามารถสร้างแรงกระแทกได้สูงจด 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับดักสิ่งสถานที่ยื่นออกมาขนมจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จะต้องหลบฉาก 1D;เขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถป้องกันไม่ให้ขวัญหนีได้โดยใช้กฎการใช้ชีวิตแบบมือเดียวกับแบบทั้งเป็นที่กล่าวขวัญข้างต้นตาม McGinn ร้านแบตเตอรี่บางแค

|

กฎมือโดดหมายความแหวผู้ใช้จัดการเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือเดี่ยวเท่านั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่ามีเพียงมือเดียวเท่านั้นแห่งสัมผัสตะกั่วพาหนะหรือพื้นดินได้มาตลอดเวลาสิ่งนี้ป้องกันไม่แบ่งออกคุณสร้างวงจรจับต้องและส่งกระแสไฟฟ้าผ่านร่างกายของเธอหากสูญเสียการแยกจากกันเขากล่าว

|

กฎสถานที่มีชีวิตอยู่ตายเกี่ยวข้องกับการยืนยันว่าแบตเตอรี่รถไฮบริดหรือไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนลง0 โวลต์จบชีวิตจริง1C เราจำเป็นต้องรู้ว่าศูนย์กลางจริงหมายถึงแกนกลาง 1D;McGinn กล่าว

|

การสัมผัสเครื่องวัดจะนำไปสู่แหล่งอื่นเป็นต้นว่าแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือรายการอื่น ๆ ครบถ้วนข้อมูลจำเพาะการทดสอบที่เหมาะสมเพื่อดูว่าเครื่องวัดอ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn กล่าวสมมติว่าเป็นเช่นนั้นแยกออกทดสอบแหล่งจ่ายไฟความดันสูงที่ 19 เมื่อควรจะเป็น 0 โวลต์หากอ่านได้ 0 โวลต์ให้ทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งพอให้แน่ใจว่าเครื่องวัดยังคงทำงานได้อย่างถูกต้องเขากล่าว

|

น่าทดสอบและใช้คืนมิเตอร์ในตอนเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดด้วยกันการทดสอบการขาดแรงดันไฟฟ้าสิ่งของระบบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะจำเป็นจะต้องใช้อุปกรณ์รักษาส่วนบุคคลด้วยซึ่งควรจะรวมถึงถุงมือกระยางที่เหมาะสมกับดักแรงดันไฟฟ้าซึ่งห่อด้วยถุงมือหนังที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งจะช่วยลดความเสียหายของยาง) และบาทุกาบู๊ตที่มีการป้องกันไฟฟ้าเพียงพอตามการนำรายงานสไลด์นำเสนอแนะนำสถาบันอาจต้องใช้คืนแผ่นป้องกันหน้าที่สามารถให้การป้องกันแรงกระแทกรวมหมด NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาปฏิบัติการเพียงอย่างเดียว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำให้จัดเก็บสิ่งของแห่งสามารถยกขึ้นใช้งานรถได้มา (กุญแจไม่ก็กุญแจฟิวส์ปลั๊กไฟบริการ ฯลฯ ) ณกล่องสถานที่มีตัวล็อคห่างเหสองตัวการล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คืนคีย์ที่แตกต่างห้ามและคีย์ทั้งสองจักถูกจับโดยบุคคลสองด้านแยกกัน(อย่างเช่นครูและนักเรียนหรือไม่ก็เจ้าของด้วยกันช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกก็ต่อเมื่อทุกคนยอมรับว่ารถพร้อมเพราะพวกเขาแค่นั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเสี่ยงต่อการก่อเกิดไฟไหม้นกเขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังเสียงดังฟู่รั่วหยาดน้ำควันหรือไม่ก็ประกายไฟภูมิหลังจากแบตเตอรี่

|

1C; คงหมายถึงอันที่ประธาน 1D;McGinn กล่าว

|

สมมติว่ามีข้อเสียหาย 19; ต่อกล่องแบตเตอรี่ แต่ไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ว่าร้านค้าน่าจะใช้ความระมัดระวังเช่นแบ่งรถออกไปข้างนอกห่างจากวัตถุไวไฟไม่ก็สารก่อไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn เสนอ

|

ช่างซ่อมจะใช้อินฟราเรดหรือไม่ก็ภาพความร้อนที่เปล่าสัมผัสเพื่อที่จะตรวจสอบแหวแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นหรือเย็นลง McGinn ทูลถ้าเลี่ยนเย็นตัว 19 หรือตายตัวที่อุณหภูมิห้อมล้อมเกินกว่าที่ช่างซ่อมจะดำเนินการต่อไปเขากล่าว1C ที่มีแนวโน้มหรือไม่ก็เติบโตขึ้นไปไม่ใช่เนื้อความดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรได้รับงานตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของสถานะความร้อนระหว่างงานถอดจากรถติดสอยห้อยตาม McGinnความคาดหวังสรรพสิ่งคุณควรเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนตรงนั้นพร้อมที่จะแตะต้องกับ 1C; thermal event1D;นกเขาพูดได้มาตลอดเวลาแบตเตอรี่สถานที่ถอดให้กำเนิดควรดองไว้ข้างนอกโดยประกอบด้วยรัศมี 50 ฟุตที่อธิบายวางข้างต้น แต่อีกทั้งได้รับการปกป้องจากองค์ประกอบกระยาเลยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดอย่างยิ่ง 1D;ร้านตัวถังรถยนต์ที่แนะนำตัวให้ทำตามขั้นตอนงานจัดการและซ่อมแซมของ OEM สำหรับแบตเตอรี่ที่ถูกกล้ำกราย 14;การติดต่อผู้ผลิตรถโดยตรงเพื่อจะขอความช่วยเหลือหากจำเป็นตามที่ McGinn รายงาน

|

McGinn กล่าวว่าคุณคงสงสัยว่า 1C; 18; ผู้ชายมนุษย์นี้บ้าคลั่งหรือเปล่า "1D;แต่เปลวไฟแห่งไม่สามารถควบคุมคว้าของการหลบหนีขนมจากความร้อนมุ่งความหวาดระแวงที่ระดับนี้

|

การหลบหนีจากเดโชจะถูกเร่งเพราะอุณหภูมิที่เพิ่มซึ่งจะช่างพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นอีกต่อไป McGinn รายงาน.นกเขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ จำกัด ยุค 1D;สำหรับในกรณีที่อาจมีขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ไม่ผิดบุกรุก

|

1C; การระบายเดโชอาจเกิดขึ้นหลายอาทิตย์หลังจากการต่อสู้หรือเหตุการณ์พิเศษ 1DMcGinn เสนอมันสามารถเกิดขึ้นคว้าโดยปราศจากการเตือนและบังเกิดผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขต่างๆเช่นข้อเสียหายทางกายภาพรวมถึงการกระทบน้ำตาหรือว่าการเจาะการบุกรุกของลำธารหรือการจุดปะทุหรืองานเปลี่ยนนวชาตของแบตเตอรี่หลังจากเกิดเพลิงไหม้ติดสอยห้อยตาม McGinnเขากล่าวว่าลูกผสมสามารถทำให้เกิดปัญหาได้เพราะการเฟ้นหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่น

|

ครั้นเกิดการหลบหนีความสามารถในการป้องกันเปลวไฟ 1C โดยเร็วเป็นเรื่องทรามมาก 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องดับเพลิง Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความสามารถสิ่งของน้ำแห่งการทำเอาเปลวไฟเย็นลงเนื่องจาก McGinn กล่าวด้วยกันถึงอย่างนั้นก็ต้องใช้คืนน้ำมากกว่า 2,500 แกลลอนในการทำให้แบตเตอรี่ตอนเย็นลงอย่างเต็มที่และปิดไฟเขากล่าวทางเลือกโดดคือย้ายถิ่นและช่างให้มากผจญเพลิงจัดการกับดักแบตเตอรี่เขาบอก

|

(ไฟฟ้าและธาราดูเหมือนเป็นการผสมผสานที่ไม่ดีจะอย่างไรก็ตามการทดสอบของหน่วยดับเพลิงแมสซาชูเซตส์ 19 ระบุสั่งการต่อสู้กับไฟรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกันน้ำเป็นเรื่องสามัญเนื่องจากพื้นดินและขั้วบวกถูกก่อสร้างไว้ในภาชนะเดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างขนมจากโครงสร้างไฟจรยังอาคารแห่งมีไฟฟ้าสาธารณูปโภคสถานที่ 1C; เส้นทางของการส่งคืน1D; จะประกอบด้วยอยู่เขาเสนอ)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจรดพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - ขณะต่อกิโลกรัมณรูปของ 1C ผลรวมน้ำที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นกับประเภทของแบตเตอรี่กับที่สำคัญตกขอบคือสถานะของการชาร์จเอนทาลปีของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ดามชั่วโมงต่อกก.เขากล่าวจำนวนนั้นหมายถึงความสามารถในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดสอยห้อยตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;จากพลังงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ต่อชั่วโมง

|

ถ้าหากแบตเตอรี่อยู่ในกะหมอกสารเคมีทั้งหมดจะประกอบด้วยความสามารถในการขับไล่แรงงานความร้อนได้ดำเกิงกว่าปริมาณกะแสไฟฟ้าที่มีอยู่มาก McGinn กล่าวการเพิ่มสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทเอ็ดพบว่ามีการปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

เพราะด้วยการเปรียบเทียบโคมวันเกิดจะเผาไหม้แห่ง 60 วัตต์ต่อวินาที (และ 1,600 องศาเซลเซียส), McGinnกล่าวว่า

|

ยิ่งแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้ยิ่งนักเท่าไหร่ก็ยิ่งก่อกำเนิดการระบายเดโชเร็วขึ้นเพียงนั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ตรัยประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้มา.ความเปล่าเสถียรทางความร้อนหมายถึงปัจจัยปะปนกันเช่นไฟหรือไม่ก็อุณหภูมิที่สูงขึ้นเพราะว่าไม่สามารถเป็นเหตุให้ตัวเองเย็นลงได้ความไม่แข็งแรงของกระแสไฟฟ้าอาจเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขูดเลือดการกลับขั้วหรือการลัดวงจรข้อตรวจด้านความไม่เสถียรทางมายากลอาจรวมถึงงานที่แบตเตอรี่หล่นพัวพันเกี่ยวข้องกับการต่อสู้หรือจมสิงสู่ในน้ำ

|

1C; หมายเลขน่าพิศวง 1D;สำหรับงานระบายเดโชดูเหมือนจักอยู่ที่ 374-392 องศาฟาเตะลีตะลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตด้วย

|

McGinn อธิบายบริหารสร้างเดโชเป็นเลขชี้กำลังทั้งๆ ที่การกระจายตัวครอบครองเพียงทางตรงซึ่งหมายคดีว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิคว้าอย่างรวดเร็ว แต่ว่าจะเรื่อยๆเย็นลงเท่านั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สามารถมีขึ้นได้ตรัยประเภทร่างกายแรกลงความว่า 1C; ที่ตั้งใจ 1D;และ 1C; ใฝ่ดี, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นกับอาจใกล้ชิดการหนีความร้อน เสียแต่ว่าขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จะถ่ายเทความร้อนแจ้นกว่าที่ได้รับแบตเตอรี่สายัณห์ลงด้วยกันเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ไหวปิดไฟตักเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับได้ 1D;ผลสรุปอาจเหลือบเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหนีการระบายอากาศกับการระเบิด 14;แม้ว่าถูกตอบโต้ด้วยงานกระจายเดโชเพียงพอสถานที่เซลล์ที่อยู่จรดกันไม่จด 19; ไม่จรดจุดแจวตาม McGinnนี่จัก 1C; แน่นอน 1D;เขาบอกแหวไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์คงจะเริ่มต้นอีกด้วยความร้อนสรรพสิ่งเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าเอ็ดองศาต่อนาทีและทวีจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้นไป 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่ติดกันก่อเกิดการหนีและความผิดพลาดของน้ำตกเป็นเหตุให้แบตเตอรี่หมดยอม

|

ยานพาหนะสถานที่จมสิงสู่ใต้ธารนำเสนอเหตุการณ์ความเสี่ยงที่แตกต่างคลอดไปตามที่ McGinn กล่าวธารอาจไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าสรรพสิ่งแบตเตอรี 19 หมดไปทั้งหมดด้วยกันอาจก่อเกิดก๊าซอิจี๊ดโทรลิซิสขึ้นคว้าเนื่องจากความโค้งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำแจกทำตามขั้นตอนต่างๆเป็นต้นว่าการเปิดฝากระโปรงตอนหลังรถด้วยกันหน้าต่างพอให้แน่ใจตวาดก๊าซดังกล่าวไม่สะสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความเจริญก้าวหน้าใด ๆ ในที่ร้าน 1D;เขาพูดว่า.



ผู้ตั้งกระทู้ therapeuticflaw :: วันที่ลงประกาศ 2021-02-27 15:24:27


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2010 All Rights Reserved.